Thanh Hoá: Tuyến đường trung tâm xuống cấp nghiêm trọng, hình thành những “s̼ố̼n̼g̼ l̼ư̼ơ̼n̼”

Thời gian gần đây, người dân tham gia giao thông trên quốc lộ 1A, đoạn tránh TP Thanh Hoá lo lắng về sự x̼u̼ố̼n̼g̼ c̼ấ̼p̼ t̼r̼ầ̼m̼ t̼r̼ọ̼n̼g̼ từ những “s̼ố̼n̼g̼ l̼ư̼ơ̼n̼” chạy dài trên đường tránh thành phố Thanh Hoá, tiềm ẩn n̼g̼u̼y̼ c̼ơ̼ m̼ấ̼t̼ an toàn giao thông.

Gây n̼g̼u̼y̼ h̼i̼ể̼m̼ cho người dân

Theo đó, tình trạng h̼ằ̼n̼ l̼ú̼n̼ vệt bánh xe, “đường l̼ư̼ơ̼n̼”, s̼ụ̼t̼ l̼ú̼n̼… xuất hiện nhiều trên dọc tuyến đường từ vòng xuyến BigC, thuộc phường Đông Hải đến điểm giao cắt ở phường Quảng Thịnh, TP Thanh Hóa gây b̼ứ̼c̼ x̼ú̼c̼ và tiềm ẩn m̼ấ̼t̼ an toàn khi tham gia giao thông của người dân mỗi khi qua đây.

Theo quan sát của phóng viên sáng 17/8, đoạn đường x̼u̼ố̼n̼g̼ c̼ấ̼p̼ nhiều nhất từ nút giao vòng xuyến BigC (phường Đông Hải, TP Thanh Hoá) đến điểm cuối giao với quốc lộ 1A (phường Quảng Thịnh, TP Thanh Hoá). Trong đó, đoạn giao với ngã tư Đại lộ Võ Nguyên Giáp (TP Thanh Hoá), vết h̼ằ̼n̼ l̼ú̼n̼ sâu, chạy dài, khiến nhiều phương tiện khi đi qua ngã tư không kịp giảm tốc độ gây m̼ấ̼t̼ lái.

Vệt bánh xe tạo thành rãnh như luống rau, có vị trí h̼ằ̼n̼ sâu 5 đến 10 cm

Bên cạnh đó, mặt đường nhiều chỗ bong tróc nền nhựa, vệt bánh xe tạo thành rãnh như luống rau, có vị trí h̼ằ̼n̼ sâu 5 đến 10 cm. Không chỉ vết l̼ú̼n̼ mà có cả những chiếc đinh ốc nhô lên mặt đường, tiềm ẩn rất nhiều n̼g̼u̼y̼ ̼h̼i̼ể̼m̼ cho các phương tiện lưu thông qua đây.

Thiết kế tuyến đường này cho phép chạy tốc độ 90 km/h, song nhiều phương tiện cơ giới phải giảm tốc xuống 30 đến 40km/h để đảm bảo an toàn. “Nếu đi nhanh, không chú ý vệt l̼ú̼n̼ mà leo bánh xe lên sẽ bị m̼ấ̼t̼ l̼á̼i̼, gây t̼a̼i̼ n̼ạ̼n̼”, chị Nguyễn Thị Liên (37 tuổi, ở phường Đông Hương, TP Thanh Hoá) nói.

Không chỉ nền đường h̼ư̼ h̼ỏ̼n̼g̼, bề mặt các cây cầu Đông Hải, cầu vượt quốc lộ 47 qua Khu công nghiệp Lễ Môn, cầu Quán Nam, xuất hiện nhiều khe co giãn. Mỗi khi xe tải cỡ lớn chạy qua tạo nên những âm thanh v̼a̼ đ̼ậ̼p̼ với lốp xe và gây r̼u̼n̼g̼ l̼ắ̼c̼ mạnh…

Điểm đầu cầu vượt Đông Hải, mặt nhựa t̼r̼ồ̼i̼ lên thành ụ̼ l̼ớ̼n̼

Xem thêm: Tết Trung thu ở Hà Nội 1 thế kỷ trước có gì khác: Múa lân trên phố, đồ chơi bằng bột trộn

“Chữa” rồi mà vẫn thế!

Được biết, trước đó, vào cuối năm 2020, đã xảy ra tình trạng tương tự và đơn vị quản lý đã sửa chữa bằng cách cho máy cào đi những “con l̼ư̼ơ̼n̼” trên đường. Tuy nhiên, sau nhiều tháng, lưu lượng xe qua lại hằng ngày đông khiến những vệt đường lại xuất hiện.

Theo chị Hoài Thi Thu (TP Thanh Hoá) chia sẻ, hằng ngày đều đi làm qua đây, vì bản thân đã biết có nhiều đoạn đường g̼ồ̼ g̼h̼ề̼, s̼ụ̼t̼ l̼ú̼n̼ nên chú ý giảm tốc. Có nhiều khi thấy các phương tiện khác họ đang đi nhanh, không quan sát dưới bề mặt đường gây m̼ấ̼t̼ lái, xảy ra t̼a̼i̼ n̼ạ̼n̼ rất nhiều.

Có nhiều đoạn đinh ốc n̼h̼ô̼ lên mặt đường

Anh Nguyễn Duy Bắc, một tài xế chia sẻ: “Tôi thường xuyên chạy xe qua tuyến đường này, vì vậy, có thể n̼é̼ ̼t̼r̼á̼n̼h̼ được những “h̼ố̼ ̼t̼ử̼ ̼t̼h̼ầ̼n̼”, những điểm h̼ằ̼n̼ l̼ú̼n̼. Tuy nhiên, thời gian gần đây, mặt đường càng ngày càng l̼ú̼n̼ sâu, xuất hiện nhiều ổ gà, s̼ụ̼t̼ ̼l̼ú̼n̼ nên không biết đường nào mà lần”.

“Mặt đường xuất hiện những “c̼ụ̼c̼ u̼” s̼ầ̼n̼ s̼ù̼i̼ trải khắp nơi khiến xe lưu thông qua đây phải n̼é̼ t̼r̼á̼n̼h̼, hoặc chạy qua với cảm giác như đang phi trên lưng ngựa…”– anh Nguyễn Văn Nam, một tài xế xe tải khác cho hay.

Được biết, Quốc lộ 1A đoạn tránh TP Thanh Hóa do Công ty cổ phần đường tránh TP Thanh Hóa đầu tư, được đưa vào sử dụng năm 2009 với tổng chiều dài hơn 10 km, chiều rộng nền đường 26 m.

Tuyến đường được thiết kế bốn làn xe cơ giới và hai làn xe thô sơ, dải phân cách giữa rộng 5 m. Toàn tuyến có 5 cầu, 5 nút giao.

Mặt đường g̼ồ̼ g̼h̼ề̼ gây m̼ấ̼t̼ a̼n̼ t̼o̼à̼n̼ khi tham gia giao thông

Trong đó, tổng vốn đầu tư ban đầu của dự án là 822 tỉ đồng, theo hình thức BOT. Theo hợp đồng và các phụ lục hợp đồng dự án giữa Tổng cục Đường bộ Việt Nam và nhà đầu tư thì thời gian thu phí hoàn vốn đường tránh TP Thanh Hóa dự kiến thực hiện trong vòng 27 năm 8 tháng, thời gian thu phí tạo lợi nhuận kéo dài thêm 3 năm.

Tuy nhiên, tháng 8/2017, Bộ Giao thông Vận tải sau khi đánh giá thực tế, cho rằng đơn vị khai thác đã thu hồi quá số vốn đầu tư nên yêu cầu dừng hoạt động trạm BOT Tào Xuyên sau 7 năm 2 tháng.

(Theo báo Công Luận)

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *